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                                                                                                       記者 周曉雪 攝 

今日，攸亮科技發布GJK-10 型道路交通信號控制機。

華龍網-新重慶客戶端8月27日17時15分訊（記者 周曉雪）長期以來，國內多數城市信號控制系統處于定周期運行方式，存在一方向綠燈時車輛空放而在另一方向排隊過長等失衡情況。今（27）日，在2019智博會上發布的一款“會思考的信號機”，將解決這一交通痛點。該信號機能夠使道路信號燈配合人工智能技術，讓通行率提高約30%，已在主城5個區域的10個路口進行試點。

“造成這種交通效率低的原因，除了缺少感知設備外，信號機智能化水平較低也是一個?！敝貞c攸亮科技股份有限公司董事長汪然介紹，信號機是城市交通信號控制系統核心設備，也是城市交通管理的核心設備之一，服務交管“安全、有序、暢通”工作。

該公司發布的GJK-10 型道路交通信號控制機以數據驅動為基礎，具備全面的信息感知接入能力、邏輯運算推理能力及具有全物聯和智能運維功能，可以說是個“會思考的信號機”。

在數據感知方面，GJK-10控制機能以“虛擬檢測器”方式描述、處理流量、占有率、排隊長度，包括暢通、緩行、擁堵等各類事件數據，以及時刻、各數據間關系描述，不會漏掉關鍵控制信息，避免盲人摸象。在有安全授權情況下，還可通過遠程網絡控制虛擬檢測器，實現系統級“秒級”綠燈時長精確控制。

在優化控制方面，這款控制機可以模擬人工現場指揮邏輯或事后分析優化的控制邏輯，根據需要有序放行各向交通流，目前已升級到基于流向和“窗口”控制的自優化控制技術，這兩種技術相互支撐，從而實現交通信號精細化控制。

在全物聯和智能運維方面，攸亮科技通過與華為公司技術合作直接在各外場設備電源線上傳輸數據，實現了信號機與燈具、倒計時、人行過街按鈕、VMS、各類交通檢測器等的“全連接”，在路口改造時還省掉了挖溝、埋管、通訊線部署等費用。

通過設備全連接，不僅可以傳輸控制數據，還實現了外場的智能運維。比如，信號機在檢測到燈盤一串燈珠、倒計時一組燈組損壞后，第一時間自動上報到信號控制后臺系統。根據設備損壞程度，系統可將”所見所得“的可視化信息分級推送相關人員，包括自動推送到維修人員APP上，一改傳統”人海戰術”或被動等待運維方式。

除具備系統內物聯功能外，這款信號機在路口還能與車聯設備連接，將路口信息推送到汽車上。通過與中國汽車工程研究院、重慶車輛檢測院等單位合作，已在重慶建設了30余車聯網信控路口，助力無人駕駛研究和產業化。